十項（xiàng）措施，有效控製物流運（yùn）輸成（chéng）本

影響運輸成本的因素

　　影響物流運輸成本居高不下（xià）的因素很多，其中有人的因素，如（rú）專業人員缺乏，戰略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術層（céng）麵的因素，如運輸（shū）技術裝備的落後、先進的管理技術手段和管理信息係統不夠普及、運輸規劃不科學等;有製度方麵的原因，成（chéng）本的核算、考核製（zhì）度的不健全等;也（yě）有政策層麵的原因，如運輸資源的重複投資、重複建設，造成資源的無謂浪費，綜（zōng）合運輸規劃不合理（lǐ）等。

　　影響運輸成本的因素是（shì）多（duō）樣化（huà）、綜（zōng）合性的，這就（jiù）要求對運輸成本的分析要采用係統的觀（guān）點，進行綜合分析。在（zài）控製物流運（yùn）輸成（chéng）本的過程中，也要進行綜合治理（lǐ），多管齊下。

控製運輸成（chéng）本的措施

一、強（qiáng）化運輸成本的核算和考核

　　要樹立現代物（wù）流（liú）理念，引進先進的物流運輸（shū）管理和優化方法，結合企（qǐ）業自身實際（jì），尋找改善運輸管理，降低運輸成本的最佳途徑。健（jiàn）全物（wù）流管（guǎn）理體製，建立物流運輸管理專職部門（mén），實現物流管理的專門化。應用物流作業成本（běn）法(物流ABC)，把反映物流運輸成本（běn）的數據從（cóng）財務會計的數據中準確剝離出來，統一企業成本計算的口徑（jìng）。在提高物流服務水（shuǐ）平的同時，加強預算管理，強化成本管理意識，實行定額（é）管理和目標成本管理，進行成本控製（zhì）目標分（fèn）解，明確責任，實現（xiàn）責、權、利結合，加強成（chéng）本核算和考核。

二、增強全員的物流成（chéng）本意識

　　運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯（xiǎn）了運（yùn）輸成本管理的重要性（xìng）。對（duì）運輸成本的控製並（bìng）不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門為（wéi）主導，物流運輸乃（nǎi）至於整個物流功能環節及所涉及到的（de）各個部門（mén）、所有人員（yuán）的共同配合，科學規劃和協調，做到人人關心成本管理，全員（yuán）參（cān）與成本控製，共同降低物流運輸成本和物流總成（chéng）本。

三、提高企業（yè）物流運輸管理水（shuǐ）平

　　運（yùn）用（yòng）係（xì）統觀點不（bú）斷優化運輸資源配置，提高管理技術和手段的運（yùn）用，提高企業運輸管理水平，樹立物流戰略成本管理的理念，追求整個供應鏈、整個流通過（guò）程的物流運輸成本最小（xiǎo）化，不斷（duàn）發掘運輸（shū）成本降低（dī）潛力（lì），持續降低物（wù）流運輸（shū）成本水平。

四、消除運輸（shū）中（zhōng）不合理現象

　　物流運輸不是一個孤立的環節，在組織運輸時，要對（duì）運輸活動及涉及到的其他環節要科學規劃，統籌安排，盡量壓縮不必（bì）要的（de）環節，減少（shǎo）個別環節所占（zhàn）用成本。對有條件直（zhí）運的，應盡可能采取直達運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對（duì）流及隱含運輸（shū）、迂回運輸、重複運輸、過遠運輸等不合理現象。

五、合理選擇運輸方式（shì），提高運輸效率

　　合理選擇運（yùn）輸工具（jù）。在目前多種運輸工具並存的（de）情況下，必須（xū）注意根據不同貨物的特點（diǎn）及對物流時效的要求，對運輸工（gōng）具所具有的特征進行綜（zōng）合評價，以便作出合理選（xuǎn）擇運（yùn）輸工具的策略，並盡（jìn）可能選擇廉價運輸工具。

　　合理選擇運輸方式。要合理組織（zhī）多式聯運。采用零擔湊整（zhěng）、集裝箱、捎腳回空運輸等方法，擴大（dà）每次運（yùn）輸批量，減少運輸次數。采用合裝整車運輸、分區產銷（xiāo）平衡合理（lǐ）運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸等合理運輸形式，有效降低運輸成本。

　　提高運輸工具（jù）技術裝載量。改進商（shāng）品包裝，改善車輛的裝載技術和裝（zhuāng）載方法，對不同貨物進（jìn）行搭配運輸或組裝運輸，可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物，最大限度利用運輸工具的裝載噸位（wèi），充分使用裝載容積，提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物，開（kāi）展托盤運（yùn）輸。

六、科學設（shè）計運輸網絡（luò），實現優化運輸

　　在運費、運距及生產（chǎn）能力和消費量都已（yǐ）確（què）定（dìng）的（de）情況下，可充分（fèn）運用運籌學、管（guǎn）理數學中的線性和非線性規劃技術、網絡技術等解決運輸的組織問題，製定科學合理的運輸計劃（huá）和方案。

　　配送是運輸在功能上的延伸（shēn），主要（yào）服務於支（zhī）線運輸。通過效率化（huà）的配（pèi）送，提高物流（liú）規模效益，實現（xiàn）共同配送也可以降低物流運輸成本。選擇最佳配送手段，實現車輛運行的效率化，從而降低配送成本。同時也提高了供應保證程度，降低了庫存成本，進（jìn）而降低物流總成本（běn）。

七、運用現代化的物（wù）流信息係統

　　現代物（wù）流（liú）的開展（zhǎn）離不開現（xiàn）代化的物流信息係統。信息技術的關鍵在於提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性，實現（xiàn）信息的共享，有效減少冗餘信息傳遞。通過運輸（shū）管理係（xì）統(TMS)和其他管理信息係實現有效對接（jiē），可使運輸環節作業（yè）或業務處理準確、迅速（sù）;也有利於建立（lì）起物（wù）流經營統一戰略係統，通過信息係統（tǒng）的數據匯總，進行預測（cè）分析（xī），控製和降低物流成本;同（tóng）時可以做到與用（yòng）戶需求信（xìn）息資源的共（gòng）享，應對可能發生（shēng）的各種需求，及時調整運輸計劃，避免無效作業，減少作業（yè）環節，消除操作延遲，從而（ér）在整體（tǐ）上控製物流運輸無（wú）效成本發生的可能性。

八、通過整合運力促（cù）進資源優化配置

　　消除由於企業內部各部門間壁壘（lěi）、企業之間壁壘、區域壁壘造成的物流運輸資源浪費現象和對效率（lǜ）的影響。企業內部實現信息（xī）化（huà）管理，企業間（jiān）嚐試通過（guò）綜合信息平台的建立，加強橫向溝通（tōng）和（hé）信息（xī）共享，改變以往的（de）相對封閉狀態和“各自為（wéi）政”、“小而全”的運作方式，共（gòng）享（xiǎng）資源，實（shí）行物流外包。這樣可以（yǐ）減少企業間的重複建設所造成的（de）資源浪費、效率低下等現象，優化社會和企業（yè）資源配置（zhì），減少企業投資，降低運輸成本。

九、通過提高服務質量降低運輸成本

　　加強物流（liú）運（yùn）輸服（fú）務（wù）質（zhì）量管理，是降低物流運輸成本（běn）的有效途徑。不斷提高物流質量，可以減（jiǎn）少（shǎo）和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗;可以保持（chí）良好的信譽，吸（xī）引更多（duō）的客戶，形成（chéng）規模化、集約化經營，提高效率，從根本上（shàng）降低物（wù）流運輸成本。

十、加強人才的培（péi）養

　　人才是企業最重要（yào）、最有活力、最寶貴、最能（néng）給組織帶來效益（yì）的資源，他將決定其（qí）他資源功能的（de）發揮（huī），是一種潛在效益。物流企業要發展，實現（xiàn）現代化物流，就必須重視物流人才隊伍的建立。通（tōng）過內部培養和外部引進的方式，培養人才、使用人才（cái）、留住人（rén）才。通過他（tā）們所掌握的先進（jìn）知識、理念（niàn）和技術以及努力工作，實現物流運輸（shū）活動的優化、效率的提高和成本的（de）降低。

　　影響物流運輸成本的因素很多，控製措（cuò）施既涉（shè）及運輸環節本身（shēn），也涉及供應鏈的整個物流流程。要想降低物流運輸成本，就必須運用係（xì）統的觀點和（hé）方法，進行（háng）綜合分析，發現問題，解決（jué）問題，使物流運輸活（huó）動更加優化、物流運輸成本更加（jiā）合（hé）理化。