國際貨代公司經營（yíng）優勢

　　國際貨代的經營範圍分海運，和空運，陸運。國際貨（huò）代企業具體可從事經營項目以工商行政（zhèng）管理機（jī）關頒發的《企業法人營業執照》列明的（de）經營範圍為準。根據我國（guó）現行法律法規的規定，國際貨代通常可以從事下列業務：

　　1、攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝;

　　2、貨（huò）物的監裝、監卸、集裝箱裝（zhuāng）拆箱、分撥、中轉;

　　3、報關、報檢、報驗、保險代理;

　　4、繕製簽發有關單證、交付運費、結算及交付雜費（fèi）;

　　5、國際多（duō）式聯運、集裝箱運（yùn）輸等等。

　　以上關於經營範圍，並不是說某一（yī）個貨代公司隻經營其（qí）中一項業務，實踐中的貨代（dài）企業一般會（huì）從事多項業務，比（bǐ）如一個貨代公司可（kě）能既做空運代理業務，也做海運代理業務，其還有合作的車隊，

　　可以承接公路（lù）運輸的汽運代理業（yè）務（wù）;又如某貨代公司可能既做進口代（dài）理，又做出口代理;集裝箱場站既做提放箱業務，又做港口與場站之間汽運業（yè）務等等。

擴（kuò）展資料：

　　國際貨（huò）運代（dài）理企業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人的名義或者以（yǐ）自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務並（bìng）收取服（fú）務報酬的法人企業。

　　關於貨運代（dài）理企業的分類

　　關於貨代（dài）的分類，有多種區分方式。比如有人曾作如下之區分（fèn）：

　　1、根據其經營（yíng）範圍，國際（jì）貨運代理按運輸方式分為海運代理、空運代理、汽運代理、鐵路運輸代理、聯運代理（lǐ）、班輪貨（huò）運（yùn）代理（lǐ）、不定期船（chuán）貨運代理、液散貨貨運代理等;

　　2、按委托項目和業（yè）務過程分為訂艙攬貨代理、貨物報關代理、航線（xiàn）代理、貨物進口（kǒu）代理、貨物出口代理、集裝箱貨運代理、集裝箱拆箱裝（zhuāng）箱代理、貨物裝卸代理、中轉代理、理（lǐ）貨代理、儲（chǔ）運代理（lǐ）、報檢（jiǎn）代理和報驗代理（lǐ）等。

　　根據其經營範圍，國際（jì）貨運代理（lǐ）按運輸方式分為海運代理、空運代理、汽運代理、鐵路運輸代理、聯運代理、班輪貨運代理（lǐ）、不定期船貨運代理、液散貨貨（huò）運（yùn）代理等（děng）;

　　按委托項（xiàng）目和（hé）業（yè）務過程分（fèn）為訂艙攬貨代理、貨物報關代（dài）理、航線（xiàn）代理、貨物（wù）進口代理、貨物出口代理、集裝箱貨運代理、集裝箱拆箱裝箱代理（lǐ）、貨物裝卸代理（lǐ）、中轉代理、理貨代理、儲運代理、報檢代理和（hé）報驗代理（lǐ）等。

　　由於物流環境的差異，掌（zhǎng）握全球近100個國家的快（kuài）遞攻略很有必要。

　　亞洲

　　日本、韓國、馬來西亞、泰國適合發FedEx，時效快，而且便宜。DHL也（yě）快（kuài），但是稍貴。

　　日本：對價值低（dī）於1000日元的包裹免收稅，從實（shí）際操作數據看，日本較少出現包裹被查的情況（kuàng）。

　　新加坡：對申報金額大於400新加坡幣(32OUSD)的（de）包裹征收關（guān）稅，從（cóng）數據上看，到新加坡的（de）包裹很少出現問題。

　　印度：印度的海關氣氛不大理想，但從數據來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還（hái）不錯。

　　所有寄運到城市海德拉（lā）巴(HYD)的包裹，發（fā）票必須注明稅號(TIN)，如隨貨發票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣並處（chù）於罰款，為（wéi）免產生不必要的（de）延誤及費用，請發貨人寄運貨件前確保資料的完整。

　　接香港DHL通知，印度孟買實行新的清關規定如（rú）下：

　　(1)隨（suí）貨（huò）發票有以下幾（jǐ）點要求（qiú）：a. 發票內容（róng）描述必（bì）須使用英（yīng）文，並附上發貨人或其授權代表（biǎo）的簽名; 發票（piào）不得申報（bào）為（wéi）“Proforma Invoice”，形式發（fā）票將會導致（zhì）清關延誤 。

　　b. 如果所寄物品為“樣品或禮品”，發票上必須清晰注明：“Free Trade Sample for Testing，No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample， No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”;而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否則會造（zào）成清關延誤。

　　c. 發票必（bì）須詳細描述全部所寄物（wù）品(包括樣品或禮品)的品（pǐn）名，數量（liàng）和實際價值。

　　(2)商品編碼歸類為28， 29， 30，31，35， 38下的所有化學藥品或藥物的貨件需提供的（de）文件材料和包裝要（yào）求說明如下：

　　a. 此類化學藥品或藥物需隨貨提供（gòng）化學材料安全評估（gū）報告（gào）(COA/MSDS)，此報告需由生產方或者受國際普遍認可的檢測單位或監察（chá）機構出具。

　　b. 發貨人需在每箱貨上張貼標（biāo）簽，上麵需有內含貨物的詳細介紹描述（shù）;如果不（bú）按要求（qiú）張貼此描述（shù）標簽，即便隨貨（huò）有化學材料安（ān）全（quán）評估報告(COA/MSDS)，當地海關都（dōu）會重新抽樣檢測物品的類別，從而（ér）導致清關嚴（yán）重延誤。

　　注：印（yìn）度清關比較複雜，並且可能會產生高稅金情況，煩請（qǐng）通知到發貨人在交寄貨件前務必確保資料有效，否則貨件到達目的地將產生的清關延誤或其他費用（yòng），均由發貨人（rén）承擔。

　　印度尼西亞（yà）：最好發DHL，聯邦在那（nà）邊清（qīng）關不易，而且收稅重，這個客戶的親身體驗，所以他（tā）寧願選（xuǎn）擇相對（duì）較貴的DHL。

　　菲律賓：對於進口貨物沒有設定免征額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征（zhēng）稅不確定性。

　　馬來西亞：對木（mù）質包裝材料作出的新規（guī）定，從2010年7月1日起（qǐ），馬來西亞的所有進口貨物的木製包裝（zhuāng）必須經過加熱處理並帶有標識或經過煙熏處理並（bìng）帶有證（zhèng）明。並且在發票及包裝清單上必須有木製包裝材料的相關說（shuō）明。寄件人需在電子或手工的相關的海關申報單上說明包（bāo）裝材料的類（lèi）型。

　　任何UPS收到的（de）不（bú）符合規定的貨物，將會被擱置在目的地國。由當地海關當（dāng）局管理。

　　美洲

　　美國：美國對快遞包裹通關比（bǐ）較快，對低於200美金的包裹免征關（guān）稅，但同時由於美國的法律體係比較健全，對涉及個人用品安全和健康問題的貨（huò）物查得很嚴。從數據來看，EMS對現在的所有產品清關（guān）都是比（bǐ）較容易的;DHL和FedEX對一些無（wú）線電類的電子產品則查得相對嚴一些。發DHL最好。FedEx雖便宜，但是由於是本土公司（sī），受限製比較多，不如DHL清關能力強。

　　加拿大：對產品的類別沒有什（shí）麽限製（zhì），但對於申報價直管得相對嚴些，不論EMS、DHL、FedEx都（dōu）有因低申報被征收關稅的情況，並且海關重新估價很高，但對低價值的物品，清關（guān）比（bǐ）較容（róng）易。

　　墨西哥：FedEx便（biàn）宜，清關能力強。很多（duō）客戶要求走聯邦。海關（guān）清關相（xiàng）對較易（yì），但如果被（bèi）海關（guān）查到的件退回發件人就（jiù）需要很長的時間，海關檢查無異常情況。

　　巴西：從現在的資料和市場上的反映來看，屬於全（quán）球最難清關的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常（cháng）被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，並且要提供收件的VAT登記號。巴西（xī）最好發EMS，為了（le）避免多餘（yú）的麻煩，還是走（zǒu）郵政吧。

　　巴西海關規定，所有寄給當地私人的物（wù）品，同樣的貨物數量不（bú）能超（chāo）過3PCS，否則（zé）海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發貨地(退件前不會（huì）有任何通知)，所產生的一切運費均由發貨人承擔。

　　同樣的產品數量如果超過（guò）3PCS，隻能寄給公司，不能寄給個人（rén），而（ér）且（qiě）須以正式清關的（de）模式進口。如貨件需正式清關，則收件人必須在當地海關（guān）有備案登記，且需要雇（gù）傭一家清關代理公司來協助辦理清關手續。

　　收件人也可以使用自己的清關代理。目前巴西隻有聖保羅的（de）VCP和（hé）GRU兩個口岸可以辦理正式清關手續，如收件人不在這兩個口岸城市，收件人可以到這兩個口岸辦理清關手（shǒu）續，也可以申請將貨物轉至就近的海關監管中心(會有額外費用產生（shēng）)來（lái）處理。由（yóu）於巴西DHL在當地並沒有保稅轉運貨物的權限，所以需交給（gěi）第三方代理來做，由此產（chǎn）生（shēng）的倉租和轉運費等相關費用需直接支付給代理。

　　(1)此國家不接受無費用棄（qì）件，目的地清關失敗，發件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費，否則，國外會（huì）安排到付退（tuì）回。

　　(2)DHL到巴西的需（xū）要收件人稅號。

　　(3)城市GURUPI偏遠，並且（qiě）不接（jiē）受關（guān）稅到付，一些偏遠區或是未列明地區，稅款必須（xū）由寄件人付。貨物（wù）在運單和（hé）發票上沒有備（bèi）注VAT NO. (收件人增值稅（shuì）號)

　　將不（bú）做任何通知，直接（jiē）退回始發地。

　　智利：屬於南（nán）美國家，市（shì）場上有對該國清關易出問題的言論，從（cóng）數據來看，有個別包裹被征收了關稅。

　　厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進口厄（è）瓜多爾的快件必須提供正本商業發票，不接受Pro-forma或複印（yìn）件商業發票。如（rú）申報資料不準確的會導致快件罰款，每個主運單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。產生的（de）費用將會由發件人承擔。最少（shǎo）延遲8天，罰款(10%CIF)，100%檢查或可能會被扣。如因客戶（hù）資料有問題，可（kě）能會（huì）導致航空公司受到影響。

　　發票上必須有以下信息：發貨（huò）人（rén）的商標、商業發（fā）票號碼、發貨日期、發貨人及收貨人完整的資料(公司（sī）、地（dì）址、人名（míng）、電話)、原產地國家與品牌、說明每個項（xiàng）目的產品和目的地海關編碼、詳細的品（pǐn）名、數量、重量、型號、貿易付款方（fāng）式的（de）價格：如FOB價格。

　　其他南美國家（jiā），一般快遞沒什麽問題。中美洲國家也都行，具體還是（shì）看客戶要求。DHL稍貴，FedEx還是有一定優勢的。

　　歐洲

　　西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤（yóu）其是發荷蘭、比利時，TNT的優勢最大。因為TNT是荷蘭（lán）郵政的。

　　這裏要說明，法國、德國（guó）、西班牙、英國一些西歐國家不適（shì）合發郵政小包，他們的網站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。

　　東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞（yà）、保加利亞、摩（mó）爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克（kè）、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞（yà）、立陶（táo）宛（wǎn）。

　　歐洲其他國家：俄羅斯、烏克（kè）蘭、白俄羅斯，以及（jí）前蘇聯國家，格（gé）魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾（ěr）吉（jí）斯坦（tǎn）、哈薩克斯坦等等，都應該發EMS以及郵政大（dà）包小包。

　　希臘、土耳其，海關比較腐敗，高額（é）征稅，除非客戶（hù）有自己的清關代理，否則不建（jiàn）議走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關能力強。

　　英國：申（shēn）報價值大（dà）於18GBP時（shí）會收關稅，很少有包裹在英國被海關查到。

　　愛爾蘭、法國、西（xī）班牙（yá）、挪威（wēi）、瑞典、比（bǐ）利時、丹麥（mài）等：屬歐盟區，對高於22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看（kàn），有少量包裹被查到，EMS的（de）安全係數高。

　　意（yì）大利（lì）：屬歐盟（méng）區，對高於22歐元的包裏（lǐ）就開始收稅，因免稅（shuì）申報（bào）金額（é）較低，所以歐盟區包裹時常會因低申報而被查。

　　荷蘭：屬歐（ōu）盟區，對高於22歐元的包裹會征稅，從以（yǐ）往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查得相對（duì）嚴，EMS的安全係數高。

　　德國：屬歐盟（méng）區，對高於22歐元的（de）包裹會征稅，德國也是歐盟（méng）區相對特別的一個國家，海（hǎi）關的檢驗力度（dù）比其他歐盟區國家要大些，EMS時常因海關原因被退回。

　　俄羅斯：俄羅斯是個很特別的國家，對於（yú）DHL和FedEx等快遞方式基本（běn）上每件都會被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。出口到俄羅斯的快件，目的地隻有莫斯科和聖彼得（dé）堡有包裹服務，而且要（yào）求發件人和收件人都必須以公司名（míng）義，任何一方是私人，快件未到達目的（de）地就（jiù）會直接安排到付退回（huí）。此國（guó）家不接（jiē）受棄件，目的地清關失敗，快（kuài）件就會安排到付退回，退回的費用將由發件人承擔，而且國外安排退回的時間會很長（zhǎng），EMS可以。

　　烏克蘭：烏克蘭的海關也較為難纏，除（chú）郵政EMS和小（xiǎo）包裹外的（de）FedEx和DHL的包裹都很難清關。

　　白俄羅斯：該（gāi）國對於FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。白俄羅斯對包裹實行重量限製，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件（jiàn）到（dào）達當地需轉交第三方代理派送的貨件(DHL服務指南列表中有標注“F”的城市或郵編)單票不能超（chāo）過30KG，尺寸不（bú）超過1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限製貨件將被自動退回，產生的一切費用均（jun1）由發貨人承擔。

　　中東

　　建議走中東快遞，這是（shì）本地的快遞公（gōng）司，在中東比DHL有優勢。而且EMS和郵政也（yě）可以。隻是時效比較慢。

　　沙特阿拉伯：貨件到沙特阿（ā）拉伯(SA)，將會有以下清關（guān）要（yào）求：(適用於商業申報價值（zhí）大於等（děng）於（yú）100美金的貨物（wù）)

　　(1)實（shí）際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備（bèi）案的進口人IOR;

　　(2)報關資料（liào）必須包含：一份收貨人商業注冊複件(中國說的營業（yè）執照)，一份收貨人授權代理替其清關的委托書;

　　(3)所有貨值超過100美金的進口貨物必須采取正式（shì）清關方式，進口到沙特阿（ā）拉伯的貨物還有如下要求：

　　a. 以公司名義進口貨值超過100美金的貨（huò）物必須提供進口方的商業注冊複件(營業執照)(進（jìn）口方的商業注冊號需填寫在DHL運單（dān）的VAT number的（de）地（dì）方—即中（zhōng）國的營（yíng）業執（zhí）照號碼)，

　　b. 所有到Dhahran(達蘭)貨值超過13250美金，或者到Jeddah(吉達)和Riyadh(利雅得)貨值超過2500美金，必須有以進口方為抬頭的（de）授權DHL代理其清關的委托書(該授權書對於DHL來說（shuō）一年有效)，

　　c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑（qiáo）民以私人名（míng）義進口超過100美金的貨物時，必須（xū）提供ID number(相當（dāng）於中國的身份證號)，當需自提貨件時，這個ID number應該寫在DHL運單的VAT number處，

　　d. 針對特定（dìng）的（de）超過100美（měi）金的（de）貨物，需要由原產（chǎn）地國的權威的（de）檢測公司出具的清潔檢測報告(Clean report of findings/SASO);對於到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產地國權威商貿組（zǔ）織提供的（de）原產地證（zhèng）。

　　如未能按上述（shù）要求提供相關清關（guān）文件，貨物將被退回，並且退回的所有費用直接轉寄件人承擔。

　　目的（de）地無法棄件，隻能轉到巴林清關或是棄件，並且（qiě）從沙特（tè）到巴林還會有（yǒu）轉運（yùn）費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的（de）。

　　大洋洲

　　澳大利亞：對於進口的包裹類貨物查驗相對寬鬆，對於低於1000澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木製品外，很好清關。DHL比較貴，而且（qiě）還要在箱子機器上標（biāo）明“Made In China”。相對而言，FedEx比（bǐ）較便宜。

　　所有到（dào）澳大利亞的快件(包（bāo）括文件與包裹)須注意以下：

　　(1)所有的商業發票必須要提（tí）供市場價值，否（fǒu）則會隨（suí）時造成延誤或（huò）不（bú）允許清關。

　　(2)清關必須具備所有（yǒu）的清關文件，包括（kuò）完整的商業發（fā）票，裝箱清（qīng）單和入口許可證等等。寄（jì）往澳洲(澳大（dà）利亞)及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。否則貨（huò）件有可能被當地直接退回發件地，如若由（yóu）此產生的相關（guān）費用將會由發（fā）件承擔;人自行（háng）承擔（dān）。(收（shōu）件人地址為P.O BOX的，是沒（méi）有收件人簽收貨件，隻是（shì）派到這個門前的郵箱裏，容易丟件，發（fā）貨時請寄方（fāng）盡量不要發（fā）到POBOX.)

　　大洋洲其他（tā）國家，包（bāo）括新西蘭（lán），法屬波利尼西亞以及一些小（xiǎo）島，走DHL和FedEx航班多點，但是DHL要快一些以及（jí）貴一些。同時（shí）UPS也有優勢。

　　非洲

　　南非：官方規（guī）定南非對紡織品需要進口證明，FedEx和DHL被查到得相對多些（xiē），EMS很少被查到和退回。

　　尼日（rì）利亞：DHL運費（fèi）不高（gāo），但到目的地後會無故向收件人（rén）收相關費（fèi）用;單件超過70kg或單（dān）票超過300kg，超過拒收。

　　其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可（kě）以走DHL。其他貧窮國家（jiā）最好依據客戶清關（guān）能力（lì）。

　　總之，郵政（zhèng）是萬國（guó）郵政，基本上每個國家都有，而且這個是清關能（néng）力最強（qiáng）的，當你發不（bú）確定（dìng）的國家，你（nǐ）可以選擇郵政和EMS，或者去論（lùn）壇看一些別人是否走過其他四大快遞。當然，如果你（nǐ）的客（kè）戶有很強的的清關能力，什麽快遞就不在話下了。