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國際貨代在裝載、運輸和卸載過程中需要特別注意事項「國際貨代免稅的項目」

作者:企業好(hǎo)幫手國際貨代
時間:2019-03-30 22:39:10  瀏覽量:
[ 企(qǐ)業好幫手導讀 ] 海運(yùn)是國際貿易的重(chóng)要組成部分,散(sàn)貨船在全球經濟中發揮著重要作用。散裝貨船主要從事(shì)散裝貨物的(de)運輸,如煤炭、水泥、穀物、硫(liú)磺、肥料、鐵礦石和糖。許多幹散貨也被(bèi)列為危險貨

海運是國際貿易的重要組成部分,散貨船在全球經濟(jì)中發揮著重要作用。散(sàn)裝貨(huò)船(chuán)主要從事(shì)散裝貨(huò)物的(de)運輸,如煤炭、水泥、穀物、硫磺、肥料、鐵礦石和糖(táng)。許多幹散(sàn)貨也被列為危險貨物,在裝載(zǎi)、運輸和卸載(zǎi)過程中需要特別注意。固體散裝貨物的運輸具有潛在的危險,因(yīn)此需要有效和安全的裝載和運輸。

國際貨代在裝載、運輸和卸載過(guò)程中需要特別注意事項(xiàng)「國際貨代(dài)免稅的項(xiàng)目」

散裝(zhuāng)貨物常見的危險如下:

  1.貨物(wù)轉移:散裝貨物將被轉移,這將(jiāng)對船隻造成很大傷害,尤其是在裝載散裝貨物時。散裝貨物通常有(yǒu)2個沉降量(liàng)。受船舶搖晃和(hé)振動的影響(xiǎng),貨物之間的間隙將逐漸縮小(xiǎo),導(dǎo)致貨物表麵下沉。貨物(wù)的自由流動性會(huì)導致穀物在船(chuán)隻滾動時從一側堆積到另一側,並可能導致船(chuán)隻傾覆。

  2.貨(huò)物灰塵:貨物灰塵是散裝貨船的常見危險之一。散裝貨物經常在灰塵中飛行,這會引起皮膚、角膜(mó)和粘膜的局(jú)部刺激以及(jí)一係(xì)列(liè)病理變化。因此(cǐ),值班甲板人員應盡最大努力(lì)避免長時間暴露在高濃度粉塵中,並在值班時(shí)戴上防護麵罩。灰(huī)塵也會對甲板機械產(chǎn)生不利影響,因此在裝(zhuāng)卸貨物時,有必要盡可能有效地覆蓋甲板上的廢紙壓塊機。

  3.高空墜落:散裝(zhuāng)貨物在裝卸過程中經常落入傳送帶或抓鬥。在裝卸鐵礦石、石英岩和廢鋼等高密度貨物時,特別值得注意的是(shì)避免被它們擊中而造成人員傷(shāng)亡。甲板值班人員應值班,防止無(wú)關人員進入工作區域。工人應該(gāi)戴安全帽(mào)、工作鞋和反光安全背心。

  4.船體結構損(sǔn)壞:由(yóu)於其積載係數小、體積小,高密度貨物很容易使船體局部強度(dù)超載,並急劇增加船上的應力和扭矩,從而對船的結構和強度造成損壞。裝載高密度貨物時,應注意貨(huò)艙內貨(huò)物的合(hé)理分布,保持(chí)合理(lǐ)的局部載荷,避免對內層、橫向艙壁、艙蓋、艙口(kǒu)蓋、主框架和肘板造成更大的(de)應力。船艙內地板的強度在(zài)裝(zhuāng)船(chuán)手冊中有明確規定,包括詳細的操作限製信(xìn)息。

  5.貨物的流態化:鐵礦(kuàng)石和鎳礦石本身含有(yǒu)一些(xiē)細小顆粒和一定的含水量,當含(hán)水量超(chāo)過輸水能力的極限時,可以形成(chéng)自(zì)由液麵或固液兩(liǎng)相(xiàng)流動層。船(chuán)的搖晃和顛簸會加(jiā)速固體散裝(zhuāng)貨物的(de)流化,導致貨物向船側(cè)移動。當橫向傾覆(fù)力矩(jǔ)超過船舶的穩定性時,船舶將傾覆下沉。因此,在(zài)裝載這些貨物之前,大副必須仔細檢查他托運的貨(huò)物的信息,以確保其含水量低於運輸的水分限製。為了確(què)保(bǎo)托(tuō)運人提供的貨物信息的真實性,還可以對貨物進行抽查並測量其含水量。

  6.缺氧窒息:有機物如木材、紙漿和農(nóng)產品在運輸過程中將消耗大量氧(yǎng)氣並產生二氧化(huà)碳。這些看似無害的物品可能對生命構成潛在的危險。IMSBC規則列出了一係列(liè)高(gāo)有氧產品,如煤、直接還原鐵(tiě)、海綿鐵、硫精礦、硝酸銨肥料、亞(yà)麻籽等。這種貨物(wù)會產生一氧化碳、二氧化碳、硫化氫和碳氫化合物。人員進入貨艙前應充分通風,氧氣含量應通過氧氣計測試,確認無危險後方可進(jìn)入。進入緊急狀態時,你必須佩戴(dài)便攜式呼吸器。

  7.腐蝕:煤、硫和其他散裝貨物通常堆(duī)放在露天貨場,當遇到惡劣天氣如雨天時(shí),含水量(liàng)會大大增加。在運輸過程(chéng)中,水慢慢沉澱(diàn)到艙底,對艙底內板造成酸腐蝕(shí)。

  8.汙染:貨(huò)艙的清(qīng)潔是船舶的重要組(zǔ)成部分。作為工程師,邊肖曾多次(cì)參與清理貨(huò)艙。我們貨代必須確保機艙內沒有(yǒu)殘留物和鐵鏽殘留(liú)物,汙水井清潔,汙水(shuǐ)管正常,以防止貨物汙染引起的索賠(péi)。例如,當裝載(zǎi)水泥時,如果船艙中還有其他殘留物,水泥可能會失去其堅(jiān)固性。當水泥(ní)遇水時,它會在一段時間後凝(níng)固,完全失去(qù)使用價值。在(zài)裝載砂(shā)糖時應(yīng)該(gāi)更加注意,因為砂糖害怕水分和熱量,受到水分影響會發黴,受熱時會很容易融化成糖漿(jiāng)。

  火災:許(xǔ)多散裝貨物有火災危險。貨物在航行中與氧化反應產生(shēng)熱量。煤炭、硫(liú)磺、棉(mián)花和魚粉等普(pǔ)通商品容易發燒。煤還(hái)會釋放可燃(rán)氣體(tǐ)——甲烷(wán),當與空氣混(hún)合時,甲烷會形成爆炸性混合物。某些貨物的灰塵可(kě)能會造成(chéng)爆炸危險。硫磺粉(fěn)很容易引起爆炸(zhà)。棉紗之間的(de)摩(mó)擦會引起自燃並產生(shēng)熱量。散裝貨船應嚴格遵守防火措施。

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