BDI結束30連跌，本周二、周三（sān）連續上漲（zhǎng）「國外知名國際貨（huò）代企業」

1月12日，波羅的海幹散貨指數(BDI)上漲14點或1.97%，報723點。這是該（gāi）指數（shù）約兩個月來首次上漲，此（cǐ）次上漲也（yě）結束了BDI此前的30連跌。

1月13日-波（bō）羅的海交易（yì）海運交易所乾散貨運價指數周二連續第二日上漲（zhǎng），主要因海岬型船運價指數飆升股動。乾（qián）散貨（huò）運價指數上（shàng）漲39點，或5.4%，報762點。該指數衡量的是鐵礦石（shí）、水泥（ní）、穀物、煤（méi）炭和（hé）化肥等資本的運送費用。該指數（shù）周一錄得近兩個月首次上漲，自上一年11月20日暴跌了47%。

波羅（luó）的海海岬型船運價指數飆升164點（diǎn），或44%，至537點（diǎn），創上一年10月28日來最大單日升幅。日均獲利揚升1,634美（měi）元，報（bào）7,021美元。該型船隻（zhī）的一（yī）般運載量為15萬噸。波羅（luó）的海巴拿馬型船（chuán）運價指數升4點，或0.5%，報766點。日均獲利升31美元，至6,113美元。該型船隻的一般運（yùn）載量為6-7萬噸。波羅的海超靈活型船指（zhǐ）數回落15點，報763點。靈活型船指數降低6點，報435點。

1月12日BDI上漲，可能與我國（guó）貨代公司增加原油進口有關，而12月鐵礦石和煤炭進口照舊溫文（wén），這意味著BDI反彈並不能過（guò）早認定為是見底體現。”寶城期貨金融研究所所（suǒ）長（zhǎng）助理（lǐ）程小勇通知（zhī）我國證券報記（jì）者，分析（xī）BDI走勢來看，要重視三大主線。首先，我國大宗產品、特（tè）別是幹散貨需要是不是回暖；其次，海運（yùn）費是（shì）不是上漲；第三，海運運力投進進展是不是加速。數據顯現，在11月至12月BDI繼續（xù）大跌中，我國需要疲軟疊加原油暴降引發海運（yùn）費降（jiàng）低，而海運運（yùn）力投進力度相（xiàng）對溫文。