綠色（sè）航運走俏 深（shēn）圳（zhèn）每年補貼2億元「國際（jì）貨代流程優化分析」

節能環保是目前世界上各個國家都在追求的目標，航運一直是汙染的大戶。在國際貨運中，船（chuán）東為了節約成本大都使用（yòng）普（pǔ）通油，導（dǎo）致很大的汙染產生。

日前，深圳市舉（jǔ）行綠（lǜ）色航（háng）運新聞發布會，發布了《深圳市港口、船隻岸電（diàn）設備（bèi）和（hé）船用低硫油補助資金辦理暫行方法》，方案每年財（cái）政預算投入2億元人民幣對（duì）運用岸電和低硫油的公司進行補助。

發布會上，蛇口集裝箱碼頭有限公司、鹽田世界集裝箱（xiāng）碼頭有限公司等深圳港口公司聯合發起了《綠色航運深圳誓言》，召喚各港航公司加（jiā）速港口航運綠色轉型，削減汙染排放，堅（jiān）持不懈地走綠色低碳展開之路。多家航運公（gōng）司簽署了《綠色航運深圳誓言》。A.P.穆勒-馬士基（jī）有限公司代表航運公司在會上講話。香港（gǎng）環保局副局長陸恭蕙標明，香港環保部門也將全（quán）力支（zhī）持深圳展開（kāi）辦理港口（kǒu）船隻汙染的有關活動。

深圳市是（shì）亞洲範圍內率先展開港口船隻汙染實質性辦理作業的城市。《深圳市港口、船隻岸電設備和船用低硫油補助資金辦理暫行方法》發布實施後，對提高深圳港的綠色形象和（hé）世界競爭力將發生（shēng）活躍的影（yǐng）響，我市的大氣環境質量也（yě）將進一步的提高。

據悉，深圳是全球第三（sān）大集裝（zhuāng）箱港，港口船隻排放已（yǐ）成（chéng）為深圳大氣汙染物的重要來曆。目前，大多航船選用（yòng）含硫率3%擺布的重油作為燃料，每年排（pái）放二氧化硫（liú）約1.6萬噸，占我市總排放量的65.8%擺布（bù）；氮氧（yǎng）化物（wù）1.9萬噸，占總排放（fàng）量的14.1%擺布；排放細顆粒物（PM2.5）1600噸，占總排放量的5.8%擺布。研討標明，一艘排水（shuǐ）量10萬噸的大型（xíng）集裝箱船一次（cì）停（tíng）靠（kào）過程中的PM2.5排放量就相當於（yú）5.95萬輛國Ⅳ柴油卡車一天的排放量。

深圳市人居環境委副主任李（lǐ）水生（shēng）在新聞發布會上標明，該《方法》由深圳市交通運輸委、人居環境委、發改委和（hé）財（cái）委一起實施。但凡（fán）在深圳行政區域內展開岸電（diàn）設備建（jiàn）造和供給岸電運用的港口公司或（huò）許船隻（zhī）靠（kào）泊時期運用岸電或低硫（liú）油的航運公司，都可以依據《補（bǔ）助方法》需求請求有關補助。

李水生稱（chēng），關於岸電設（shè）備建造，港口公司向深圳市交通部門提交（jiāo）請求表、項目可行性報告、合同等有關資（zī）料，並經過請求項目評定，政府將按不超越岸電建造項目費用30%的規範進行補助。關於運行岸電設備發生的供電需量費，政（zhèng）府將給予（yǔ）全額補助。此外，依據岸電設備的用電量，還（hái）將（jiāng）給予不超越電價本錢10%的岸電保護補助。

關於運用岸電並請求加入市交通（tōng）運輸委深圳港綠色（sè）條約、簽（qiān）署年度岸電運用承諾書及契合其他請求條（tiáo）件（jiàn）的貨代公司、航運公司，可享受0.7元/度的（de）岸電優惠電價，而差價費用也將全額補助給相應港口公司。運用硫含量不超越0.5%的（de）低硫油（yóu）並契合相應請求需求的航運公司，政府依據運用燃油硫含量的差異，將予以75%至100%不等的用油差價補助。

李水（shuǐ）生還稱，船隻靠泊時期運（yùn）用岸電和低硫油（yóu）必然將大幅削減大（dà）氣汙染物排放。依照作業方案推行進展，估計2016年今後岸電應用年（nián）均份額可到達15%以上，泊岸轉油（硫含量0.1%）份（fèn）額將到達85%以（yǐ）上。據測算，每年（nián）將削減（jiǎn）二氧化硫排放量約6000噸，相當於3座（zuò）媽灣燃煤電廠的二氧化（huà）硫排放量；可減（jiǎn）排顆粒物約450噸，一起（qǐ）可減（jiǎn）排氮氧化物約2300噸。估計可使我市二氧化硫（liú）年均濃度降低1.2微克/立方米擺布，PM2.5年（nián）均濃度（dù）降低0.9微克/立方米擺布，氮氧化物年均濃度降低0.5微克（kè）/立方米擺布。這將對（duì）進一（yī）步提（tí）高深圳市的空（kōng）氣環境質量表現很大效果。

深圳率先在（zài）全國開啟綠色航運油（yóu）的（de）補貼，全國乃（nǎi）至全球（qiú）航運都需積極響應，較少汙（wū）染，節能減排，讓我們一起進步。