2020年（nián）成都物流運輸公司服務介紹

一、物流運輸介紹

　　物流運輸技（jì）術主要包括運輸設（shè）施和運輸作業兩大類，前者屬於運輸硬技術，後（hòu）者（zhě）屬於運輸軟技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施（shī），如公路，鐵路，海運，運（yùn）輸車等基礎設施的完善，運輸軟技術則包括管理方法，物流技術，物流人員素養等。

二、物流運輸發展

　　現代物流在地區（qū）經濟發展（zhǎn）中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少（shǎo）省市把發展現代物流列入了重要議（yì）事日程。物流現代化（huà）和經濟發（fā）展（zhǎn）是密切相關（guān）的，預（yù）計在今後相當長的時期內中（zhōng）國的經（jīng）濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的（de）趨勢也將加強，這是物流事業（yè）發展的大環境。

　　但物（wù）流行業還不是很成熟，仍存在“弱小、鬆（sōng）散（sàn）、速度（dù）慢”以及在宏觀管理上不協調的問題，企業（yè）經營（yíng）範圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專（zhuān）業人才嚴重缺乏，都（dōu）成為製（zhì）約我國物流業發（fā）展的重要因素。

三、物（wù）流運輸現狀

規模擴大（dà）

　　鐵路在國家交通建（jiàn）設中占（zhàn）有重要地位，以八縱八橫鐵路通道為路網主骨（gǔ）架加以重點建設(八縱：為（wéi）京哈、沿（yán）海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海通（tōng）道)。至2002年底，中（zhōng）國鐵（tiě）路營業（yè）裏程達（dá）到7.15萬公裏。

　　公路建設成效顯（xiǎn）著，1985—2001年新增公路裏程（chéng）49.30萬公裏，年均增長3.08萬公裏，2002年底全國公路總裏（lǐ）程達到176.10萬公裏。高速公路通車裏程達到（dào）2.52萬公裏。

　　內河水路運輸線路長度2002年達到（dào）12.15萬公（gōng）裏。到2002年底，我國沿海和內河共有生產性泊位33450個，其中深（shēn）水泊位達到822個，主要港口生產（chǎn）性泊位比1989年（nián）增長了1.1倍。到2002年，全國港（gǎng）口貨物吞吐量完成26.8億噸，已有7個港口突破了100萬標箱(TEU)，其中（zhōng）上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。

　　2001年航空線路為1.143條，航空（kōng）運輸線路總長度為155.36萬公裏，為1991年以前55.91萬公裏的2.78倍（bèi）。

　　2001年輸油管總長度13，272公裏為1992年的1.55倍;輸（shū）氣管總（zǒng）長（zhǎng）度14，283公裏，為1992年的1.85倍：輸油氣管總長度27，555公裏，為1992年的1.74倍。

　　許多建成（chéng）和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園（yuán）區的建設，都在加快（kuài）進行。

運量增加

　　在良好的宏觀經濟環境下，交通運（yùn）輸部門在繼續深化體製改革的基礎上，大力開展結構調整和企（qǐ）業（yè）重組（zǔ），提高運輸效率和服（fú）務質量，運輸形（xíng）勢平穩發展，鐵（tiě）路、公路、水運是主要的運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：

　　由（yóu）於沿海的區域經濟發展比較快以（yǐ）及對（duì）外貿易的增長，沿海主要港（gǎng）口吞吐量增長很快，2001年達到14.26億噸，2002年為16.63億噸，增長率為14.25%。由於入世促進外貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年（nián）外商直接投資大（dà）約為400億美元，到2005年將超過1，000億（yì）美元。港口（kǒu）吞吐（tǔ）量還將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的（de）大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示。

四、物流運輸技術裝備

　　由於我國企業（yè）生產（chǎn）規模與（yǔ）水平的不斷提高，生產設（shè）備與物流設備（bèi）的更新與現（xiàn）代化需求旺盛，汽車（chē）、煙（yān）草、藥品、家（jiā）電等（děng）行業都是物流技術裝備的良好市場。

　　為了適（shì）應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水（shuǐ）平並且開發出新產品。日本和歐美等國外著名廠家也接連在中國設立辦事處以（yǐ）及（jí）分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國市（shì）場，和中國企業建立了密切（qiē）的合作關係。

　　由於外國企業（yè）更廣泛的進入中（zhōng）國市場，提供了高性能的技術裝備;中國企業的產品也（yě）不斷出現新品種（zhǒng），質量也不斷提高。華為公司、海爾公司以及許多煙草公司的高水平物流係統的建成，對企業的持續發展起到了（le）堅強的保證作用。郵政、機場、連鎖商業等配送中心和分揀（jiǎn）設施的建（jiàn）設也有效地保證了該係統的高效率運行（háng）。

　　因此，物流技術裝備水平的（de）提高為我國物（wù）流現（xiàn）代化提供了良好（hǎo）的物質基礎和技術支持。

五、目前（qián）國內（nèi）規模較大的物流運輸公（gōng）司

　　跨越速運——簡稱KYE ，是國家“AAAAA”級物流企業，總部位於深圳。主營國內限時航空物流業務，以時效著稱，擁有8架（jià）夜航全貨機及獨一無二的航線自主權（quán），實（shí）現跨（kuà）越省8小時門到門到達，首創“限時未達，全額退款”承諾。通過高科技（jì）平台（tái）的支持和精簡貨物運輸（shū）流程降低成本，且（qiě）屬直營企業，管理通達便捷，服務水（shuǐ）平統一實施，很好把控，對未來企業整體規劃有利!缺（quē）點（diǎn）就是隻針對企業而不接受個人件!

　　德邦物流——德邦國內老牌公路（lù）貨運物流企業（yè），起家於珠三（sān）角地區 總部在深圳，經過多年的發展，德邦的網點遍（biàn）布全國各地，規模龐（páng）大，服（fú）務不錯也（yě）算是在物流行業站穩（wěn）了腳跟，但是德（dé）邦一直以汽運為主，運輸速度已然跟不上現代市場的需求，且德邦創新意識薄弱，沒有什麽鮮明的特點 。

　　中國郵政——安全係數較高：國企，不會出現攜款潛逃人間蒸發等情況。網點覆蓋廣：基本所有的國（guó）家和國內（nèi）一些偏（piān）遠的鄉（xiāng）村也全部可以到達，無盲點。價格統一!但是缺點也明顯，速度：郵政的速（sù）度真（zhēn）的是不敢恭維，十天半月的都有!服務：國有企業（yè）的服務整體有待提高!綜合來（lái）看把 它放第三吧。

　　天地華宇——華（huá）宇是國際快遞公司（sī）TNT快遞在華（huá）成立（lì）全資子公司（sī）1995年成立於廣州，說（shuō）實話前幾年 華宇還是很不錯的，不管是服務還是價格或是（shì）速度，都在德（dé）邦之上，但（dàn）是後來華宇被中（zhōng）信集團從 TNT手（shǒu）中買走後，個人覺得和之前相比還（hái）差了一（yī）大截，門店也沒之前整潔，服務意識也變差了（le），現在隻能放在德邦之後。

　　佳吉物流——公司最早創立於1993年，起家於長三角，2007獲得全國物流AAAAA級企業資質、道路 貨物運輸一級企業資質。按理說長三角地區經濟發達，有利於物流公司的發展，個人覺得佳（jiā）吉變 化不怎（zěn）麽大，說實話佳吉的服務態度是真差，愛答不理的樣子看著就生氣!唯一可取的是價格倒 是很便宜，適（shì）合大眾群體，淘寶賣家（jiā）用的較多，速（sù）度（dù）不快不慢。

六、物流運輸公司運輸大（dà）件物流怎麽收費標準

　　運輸大件物流（liú）收費很（hěn）簡單，就（jiù）是根據貨物（wù）的基本情況來進行核（hé）算費用的，不論（lùn）走（zǒu）何種運輸，海運、陸（lù）運、空運等，所有的運費（fèi）計費方式（shì）都是根（gēn）據貨物的基本情況來核算的;隻有提供具體的貨物基本情況，才能給出合適物流運輸費用;

　　拿陸運運輸來講，一般大件物流的運輸都是要用（yòng）到整車整車的（de）運（yùn）輸，所以報價也都是按照車（chē）型來進行報價的。

　　物流有重貨輕貨之分，重貨按公斤算，輕貨按體積算。省內件一般一公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元。省外件一般起步價（jià）(一公斤以內)12-15元，每超出1公斤加5-8元。

　　要是易碎品或者是貴重物品（pǐn），還要再加保（bǎo）價錢。1)、運輸（shū）方式為精準卡航，重貨2.40元/公（gōng）斤，輕貨504元/立方，運輸起價40元，接貨（huò）起價60元。2)、運輸（shū）方式為精準汽運，重（chóng）貨2.10元/公斤，輕貨441元/立方，運輸起價30元，接貨起價50元。

　　看貨物規格型號：按體積、重量、件數。目（mù）前是以體（tǐ）積和重（chóng）量之間的換算（suàn）公式，體積/6000=計費重量（liàng）。另外不同的地區價格不同。

七、物流運輸公司運輸的基本方式

　　1、公（gōng）路運輸(highway transportation)是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸係統的組成部（bù）分之一。主要（yào）承擔（dān）短（duǎn）途客貨運輸（shū）。現代所（suǒ）用運輸工具主（zhǔ）要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽（qì）車運輸（shū）。在地勢（shì）崎嶇、人煙稀少、鐵路（lù）和水運不發達的邊遠和經濟落後地區，公路為主要運輸方式，起（qǐ）著（zhe）運輸幹線作（zuò）用。

　　2、鐵路運輸（shū）是使用鐵路（lù）列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生（shēng）產過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一（yī）般（bān）又不受氣候條件限製，適合於大宗、笨重（chóng）貨物的長途運輸（shū）。舊中國鐵路運輸能力十分（fèn）薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公裏，不僅（jǐn）數量少，質量差，技術裝備（bèi）落後，布局不合理，而且90%以上均由外國經營或受外資控製。

　　3、水路運輸是以船舶為主要運（yùn）輸工具、以港口（kǒu）或港站為（wéi）運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動範圍的一種運輸（shū）方式。水運至今仍是世界許（xǔ）多國家最重要的運輸方式之一。

　　4、空運[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶（hù）要（yào）求的時效的情況下客戶會選擇空（kōng）運。空運（yùn）以其迅捷，安全。準時的超高效（xiào）率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起（qǐ）到了極大的（de）促動作用。各大航空公司相（xiàng）繼（jì）投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運（yùn）成本較高。

　　5、管道運輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由（yóu）生產地向市（shì）場輸送（sòng）石油、煤和化學產品的運輸方（fāng）式，是統一運輸網中幹線運輸的特殊組成部分。

八、物流運輸公司如何保（bǎo）證運輸貨物的安全

　　隨著運輸業的發展，在我們的生活中越來越（yuè）多的物（wù）流公司拔（bá）地而起，那麽（me）在運輸貨（huò）物時如何保證貨物安全運輸。下麵物通小編給大家詳細介紹。

　　1、選擇行駛路線得當,運輸危險（xiǎn）品要選擇道路平（píng）整的（de）國道主幹線（xiàn）,不能為了路近而走複雜的路段.行車要遠離城鎮及居民（mín）區,非通（tōng）過不可時,要再檢（jiǎn）查（chá）一次,確認安全無泄漏再過境.不能在城市街道、人口密集區停車吃飯（fàn）、建議白天休息,夜間行車,以避讓車輛、人（rén）員高峰期.萬（wàn）一發生泄漏,個人力量無法挽回時,要迅速將車開往空曠地帶,遠離人群.一旦發生交通（tōng）事故,要擴大隔離範圍,並立即向有關部門報警.

　　2、靜心駕駛,平穩行車要遵守交通、消（xiāo）***安等（děng）法律法規."禮讓三先",在恰當的情況下,主動避讓各種車輛,應控製車速,保持與前（qián）車安全距離,嚴*違法超車.不能疲勞駕駛,不開英雄車、賭氣車、霸王車,使車輛（liàng）保持平（píng）穩、中速行駛.駕駛中要盡量少用緊急刹車,以保（bǎo）持貨（huò）物的穩定,確保行車安全.

　　3、車輛（liàng）的安全技術狀況好與否,將直接關係到危險貨物運輸（shū）的安全性.出車前必須對車輛的安全技（jì）術狀況（kuàng）進行認真檢查,發現故（gù）障排除（chú）後方可投入運（yùn）行.要特別注意檢查容器的安全（quán）性能,逐個（gè）部位檢查液（yè）位（wèi）計、壓力表、閥門、溫度表、緊急切斷閥（fá）、導靜電裝置等安全裝置是否安全可靠,杜（dù）絕（jué）跑、冒、滴、漏,故障（zhàng）未處置好不得承運.要保持駕駛室幹淨,不得有發火用具,危險品標誌燈、標（biāo）誌牌要完好.

　　4、裝（zhuāng）載（zǎi）有毒有害貨物時,要站在（zài）上風處.更要注意,裝載的任何化工產品都要（yào）加（jiā）蓋雨布,以防交（jiāo）會車時飛落的煙頭.

　　5、近幾年（nián）發生的危貨運輸事故,大多數都是由人為因素造（zào）成,因為車輛方（fāng）向盤是（shì）掌握在人的手裏,人的安全意識尤為重要.因此駕駛員和押（yā）運員必須經過專門培訓並取得道路危險貨物運輸駕駛證和押運證才能上崗作（zuò）業.危險貨物駕駛員和其他（tā）車輛駕（jià）駛員還（hái）不太一樣,除了掌握一定的駕駛技能外,還要學習掌握一定的化工知識,熟（shú）悉承載貨物的物理（lǐ）化學性質（zhì）、危（wēi）險特性、注意事項,如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨（péng）脹係數等,成為半個"行家".出車時要（yào）帶齊駕駛證、道路危險貨物運輸駕駛證和押運證、行駛證、道路運輸證、罐體（tǐ）檢驗合格證等證件,以備檢查.

　　6、由於行車途中車輛顛簸震（zhèn）動,往往容易造成（chéng）包裝破損,因此,行車途中要勤於檢查.當行駛兩小時後要查看一下桶蓋上有無溢出,用專用（yòng）扳手擰緊,如密封圈失效應更換;鐵桶之（zhī）間的充填物有無跌落,車箱底部四周有無泄漏（lòu）液體（tǐ）,如有應查出**,將**朝（cháo）上;捆綁的繩（shéng）索是否鬆動等.在（zài）高溫季節時,液體會膨脹,更換密封圈時要注意慢慢開,等放走氣體後再完全（quán）打開,以避免開（kāi）蓋過急（jí）液體噴出傷人.

九、物流運輸保險標的與責任

物流貨運保險（xiǎn）保險標的

　　除本（běn）條款第五條列明的貨物外，凡以物流方式流動（dòng）的貨物（wù）均可作（zuò）為本保險合同（tóng）的保險標的。

　　下列物流貨物在事先（xiān）申報並經保險（xiǎn）人認可並明確保險價（jià）值後，可以作為特約保險（xiǎn）標的：

　　(一)金（jīn）銀、珠寶（bǎo）、鑽石（shí）、玉器、貴重金屬;

　　(二（èr）)古玩、古幣、古書、古畫;

　　(三)藝術作品、郵票。

　　下列物（wù）流貨物不在保險標的（de）範圍之內：

　　(一)槍支彈藥、爆炸物（wù）品;

　　(二)現鈔（chāo）、有價證券、票據（jù）、文（wén）件、檔（dàng）案、帳冊（cè）、圖紙。

物流貨運保險（xiǎn）責任

　　在保險期間內，若保險標的在物流運輸、裝卸、搬運過程中由於下列原因造成損失，保險人依照本（běn）保險（xiǎn）合同的約定負保險責任：

　　(一)火災、爆（bào）炸;

　　(二)自然災害;

　　本（běn）保險合同所稱自然災害是指雷擊、暴風、暴雨、洪（hóng）水、暴雪、冰雹、沙塵（chén）暴、冰淩、泥石流、崖崩、突發性滑坡（pō）、火（huǒ）山爆（bào）發、地麵突然塌陷、地震、海嘯及其他人（rén）力不可抗拒（jù）的破壞力強（qiáng）大的自然（rán）現象。

　　(三)運輸工具發生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺（qiǎn）、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌;

　　(四)碰撞、擠壓（yā）導致包裝破裂或容器損壞;

　　(五)符合安全運輸規定而遭受雨淋;

　　(六)裝卸人員違反操（cāo）作（zuò）規程進行裝卸、搬（bān）運;

　　(七)共同海損的犧牲、分攤和救助。

　　在保（bǎo）險期間內，若（ruò）保險標的在物流儲存、流通（tōng）加工、包裝過程中由（yóu）於自然災害或意外事故造成損失的，保險人依照本（běn）合同的約定負責（zé）賠償（cháng）。

　　本保（bǎo）險合同所稱意外事故是指外來的不可預料的（de）以及被保險人無法（fǎ）控製並造成物質（zhì）損失的突發性事件。

　　下（xià）列損失和費用（yòng），保（bǎo）險人也依照本合同的（de）約定負保險責任（rèn）：

　　(一)保險（xiǎn）事故發生時，為搶救保險（xiǎn）標的或防止災害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保險標的的損失;

　　(二)保險事故（gù）發生後，被保險人為防止或減少保險標的的損失所支付的必要的、合理的施救費用;

　　(三)經保（bǎo）險人書麵同意的，被保險（xiǎn）人為查明和確定保險事故的性質、原因和保險標的的損失程度所支付的（de）必要的、合理的費用。

十、成都地區（qū）物流運輸公司

　　成（chéng）都惠佳達物流有限公司

　　成都文斌物流有限公司

　　成都騰（téng）錦物流有限（xiàn）公司

　　成都市方贏物流（liú）有限公司

　　四（sì）川成升物流有（yǒu）限公（gōng）司

　　成都申蓉（róng）貨運代理有限公司

　　成都均泰物流（liú）有限（xiàn）公司

　　成都全弘物流有限公司

　　成都浩寧物（wù）流有限責任公司

　　成都嘉義誠貨運代理（lǐ）有限公司

　　成都萬昌通（tōng）物流有限公司

　　成都國鼎物流有限公司

　　成都羊程物流有限公司

　　成都廣誠物流有限公司

　　成都華通順物流有限公司

　　金牛（niú）區寧強貨運代理服務部

　　成都（dōu）新宇琴物流有限公司

　　成都雙盛達貨運有限公司

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