2020年東莞物流運輸公司服務介紹

一、物（wù）流運輸介紹

　　物流運輸技術主要包括運輸（shū）設施和運（yùn）輸作（zuò）業兩大類，前者屬於（yú）運輸硬（yìng）技術，後者屬於運輸軟（ruǎn）技術。運輸硬技術主要包括運輸基礎設施（shī），如公路，鐵路，海運，運輸車等基礎設（shè）施的完善，運輸軟技（jì）術則包括管理方法，物流技術（shù），物流人員素養等。

二、物流運輸發展

　　現代物流在地區經濟發展中的重要作用（yòng），也越來越為人們（men）所認（rèn）識，不少省市把發展現代物流列入了重要（yào）議事日程。物（wù）流現代化和經濟發展是密（mì）切相（xiàng）關的，預計在今後相當（dāng）長的時期內中國的（de）經濟將保持穩定快速增長，和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環（huán）境。

　　但物流行業還不是很成熟，仍存在“弱小、鬆散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題，企業經營範圍不大，市場拓展能力不強，以及高素質的專業人才嚴重缺乏，都成為製約我國物流業發展的重要因素。

三、物流運輸現狀

規（guī）模擴大

　　鐵路在國家交通（tōng）建設中占有重要地位，以八縱八（bā）橫鐵路通道為路網主骨架加以重點建設(八縱：為京哈、沿海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆（kūn）通道：八橫：為京蘭·藏、煤運北、煤運南、陸（lù）橋、寧西、沿江、滬（hù）昆及西南出海通道)。至2002年底，中國鐵路營（yíng）業裏程達到7.15萬公裏。

　　公路建設（shè）成效顯著，1985—2001年新增公路裏程49.30萬公裏，年均增長3.08萬公裏，2002年底全國公路總裏程達到176.10萬公裏。高速公（gōng）路通車裏程達到2.52萬公裏。

　　內河水路運輸線路長度2002年達到12.15萬公（gōng）裏。到2002年底，我國沿（yán）海和內河共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產性泊位（wèi）比1989年增長（zhǎng）了1.1倍。到2002年，全國港口貨（huò）物吞吐量（liàng）完（wán）成26.8億噸，已有7個港口突破了100萬（wàn）標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標（biāo）箱、深圳港超過700萬標箱，都進入世界集裝箱大港前十名。

　　2001年航空線路為1.143條，航空運輸線路（lù）總（zǒng）長度為155.36萬公（gōng）裏，為1991年以前55.91萬公（gōng）裏（lǐ）的2.78倍。

　　2001年輸油管總長度13，272公裏為1992年的1.55倍（bèi）;輸氣管（guǎn）總長度14，283公裏，為1992年的1.85倍：輸（shū）油氣管總長度27，555公裏，為（wéi）1992年的（de）1.74倍。

　　許多（duō）建成和在建的交通樞紐、物流園區如以交通部45個公路主樞紐為中心的物流基地，以及地方現代物流園區的建設（shè），都在加（jiā）快進行。

運量增加

　　在良好的宏觀經濟環境下，交通（tōng）運輸部門在繼續深化體製改（gǎi）革的基礎上，大力開展結構調整和企業（yè）重組，提高運輸效率和服務質（zhì）量，運輸形勢平穩發（fā）展，鐵路、公（gōng）路、水運是主要的（de）運輸方式，2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：

　　由於沿海的（de）區域經濟發展比較快以及對外（wài）貿易的增長，沿海主要港口吞吐量增（zēng）長（zhǎng）很（hěn）快，2001年達到14.26億（yì）噸，2002年為16.63億（yì）噸（dūn），增長率為14.25%。由於（yú）入世促進外貿，預計到2005年（nián）對外貿易總額將突破7，000億美（měi）元。每年外商直接投資大約為400億美元，到（dào）2005年將超過1，000億美元（yuán）。港（gǎng）口吞吐量還將保（bǎo）持快速增長的走勢。有7個港口躋身世（shì）界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上的大（dà）港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示（shì）。

四（sì）、物流運輸技術裝備

　　由於我國企業生產規模與水平的不斷提高，生產設備與物流（liú）設備的更新與現代化需求旺盛，汽車、煙草（cǎo）、藥（yào）品、家電等行業都（dōu）是（shì）物流技術裝備的良好市場。

　　為了適（shì）應市場需（xū）求，物流技術裝備廠商也不斷提高產品的水平並且開發出新產品（pǐn）。日本和歐美等（děng）國外著名廠家（jiā）也接連在中國設立辦事處以（yǐ）及分公司，也有外國公司為了更深入的介（jiè）入（rù）中國市場，和中（zhōng）國企業（yè）建立了密切的合作關係。

　　由於外國企業更廣泛（fàn）的進入中國市場，提供了（le）高性能的技術裝備;中國企（qǐ）業的（de）產品也不斷出現新品種，質量也不斷提（tí）高（gāo）。華為公司、海爾公司以（yǐ）及許多（duō）煙草公司的高水平物流係統的建成，對企業的持續發展起到了堅強的（de）保證作用。郵（yóu）政、機場、連（lián）鎖（suǒ）商業等配送中心和分（fèn）揀設施的建設也有效地保證了該係（xì）統的（de）高效率運行。

　　因此，物流技術裝備水平（píng）的提（tí）高為我國物流現代化（huà）提供了良好的物質基礎和技術支持。

五、目前國內規模較大的物流運輸公司

　　跨越速運——簡稱（chēng）KYE ，是國家“AAAAA”級物流企業，總部位於深圳。主營國內限（xiàn）時（shí）航空（kōng）物（wù）流業務（wù），以時效著稱，擁有（yǒu）8架夜航全貨機及（jí）獨一無二（èr）的航線自主權，實現跨越省8小時門到門到達，首創“限時未達，全額退款”承（chéng）諾。通過高科技（jì）平台的支持和精簡貨物運輸流程降低成本，且屬直營企業（yè），管理通（tōng）達便（biàn）捷，服務水（shuǐ）平統一（yī）實施，很（hěn）好把控，對未來企（qǐ）業整體規劃有利!缺（quē）點就是隻針對企業而不接受個人件!

　　德邦物流——德邦國內老牌公路貨（huò）運物流企業，起（qǐ）家於珠三角地區 總部在深圳，經過多（duō）年的發展，德邦的網點遍（biàn）布全國各地，規模龐大，服務不錯也算是在物（wù）流行業站穩了腳跟，但是德邦（bāng）一直以汽運為主，運輸速度已然跟不上現代市場的需求，且德邦創新意識薄弱，沒有什麽鮮明（míng）的特點 。

　　中國郵政——安全係數較高：國企，不會（huì）出現攜款潛逃人間蒸發等情況。網點覆蓋廣（guǎng）：基本所（suǒ）有的國家和國內一些偏遠的鄉（xiāng）村也全部可以到達（dá），無盲點。價格統一!但是缺點（diǎn）也明顯，速度：郵政的速（sù）度真的是不敢恭維，十天半月的都有!服務：國有企業的服務整體有（yǒu）待提高!綜合來看把 它放第三吧。

　　天地華（huá）宇——華宇是國際快（kuài）遞公司（sī）TNT快遞在華成立全資子公司1995年成立於廣州，說實話前幾年 華宇還是很不錯（cuò）的，不管是服務還是價格或是速度，都在德邦（bāng）之上，但是後來華宇被（bèi）中信集團（tuán）從 TNT手中買走後，個人覺得和之前相比還差（chà）了一大截，門（mén）店也沒之前整潔，服務（wù）意識也變差了，現在隻能放在德邦之後。

　　佳吉物流——公司最早創立於1993年，起家於（yú）長三角，2007獲得全國物流AAAAA級企（qǐ）業（yè）資質、道路 貨物運輸一級企業資質。按理（lǐ）說長（zhǎng）三角地區經濟發達，有利於物流公司的發展，個人覺得佳（jiā）吉（jí）變 化不怎（zěn）麽大，說實話佳吉的服務態度是真差（chà），愛答不理的樣子看著就生氣!唯一可取的是價格倒（dǎo） 是很便（biàn）宜，適合大眾群體，淘寶賣家用的較（jiào）多，速度不（bú）快不（bú）慢。

六、物（wù）流運輸公司運輸大件物流怎麽收費標準

　　運輸大件（jiàn）物流收費很簡單（dān），就是根據貨物的基本情況來進行核算費用（yòng）的，不論走何種運輸，海運、陸運、空運等，所有的運費計費方式都是根據（jù）貨物的（de）基本情況來核算的;隻有提供具體的貨物基本（běn）情況（kuàng），才能給出合適物流運輸（shū）費用;

　　拿陸運運輸來講（jiǎng），一般大件物流的運輸都是要用到整車（chē）整車的運輸，所以報價（jià）也都是按照車型來進行報價的。

　　物流（liú）有重貨輕貨之分，重貨按公斤算，輕貨按體積算。省內件一般一（yī）公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元。省外件一般起步價(一公斤以（yǐ）內)12-15元，每超出1公斤加5-8元。

　　要是易碎品或（huò）者是貴重物品，還（hái）要再加保價錢。1)、運輸方式為（wéi）精準（zhǔn）卡航，重貨2.40元/公斤，輕貨504元（yuán）/立方（fāng），運輸起價（jià）40元，接貨（huò）起價60元。2)、運輸（shū）方式為精準汽運（yùn），重貨2.10元/公斤，輕貨441元/立方，運輸起價30元，接貨起（qǐ）價50元。

　　看貨物規格型號：按體積、重量、件數。目前是以體積和重量之間的（de）換算公式，體積/6000=計費重量。另外不同的地區價格（gé）不（bú）同。

七、物流運輸公司運（yùn）輸的基本方式

　　1、公路運（yùn）輸(highway transportation)是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸係統的組成部分之一。主（zhǔ）要（yào）承擔短途客（kè）貨運輸（shū）。現代所用運（yùn）輸工具主要是汽車。因（yīn）此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運（yùn）不發達的邊遠（yuǎn）和（hé）經濟落後地區，公（gōng）路為主要運輸方式，起著運輸幹線作用。

　　2、鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物（wù）質生產過（guò）程（chéng）中起著重要作（zuò）用。其（qí）特點（diǎn）是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限製，適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路（lù）2.2萬公裏，不僅數量少，質量差，技術裝備（bèi）落後，布局不合理，而且90%以上（shàng）均（jun1）由（yóu）外國經營或受外資（zī）控製。

　　3、水路運輸是以船舶為主要運輸（shū）工具、以港口或港站為運（yùn）輸（shū）基地、以水（shuǐ）域包括海（hǎi）洋、河流和湖泊為運輸活動範（fàn）圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

　　4、空運[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸（shū）。一般（bān）是比較急用（yòng）的貨物，公路運輸不能符合客戶要求（qiú）的（de）時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷，安全。準（zhǔn）時的超高效率贏得（dé）了相當大的市場，大大縮短了交（jiāo）貨（huò）期（qī），對於物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各（gè）大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊（kuài）蛋糕。但空運相對海運成（chéng）本較高。

　　5、管道（dào）運輸（shū） (Pipeline transport) 是用管（guǎn）道作為運輸工具（jù）的一種長距離輸送液（yè）體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產地向市場輸送石油、煤和化學產品的運輸方式，是統一運輸網中幹線運輸的特殊組成部分（fèn）。

八、物流運輸（shū）公司如何保證（zhèng）運輸貨（huò）物（wù）的安全

　　隨著（zhe）運輸業的發展（zhǎn），在我們的生活中越（yuè）來越多的物流公司拔地而起，那麽在運輸（shū）貨物時（shí）如何保證貨物安全運輸。下麵物（wù）通小編給大家（jiā）詳細（xì）介紹。

　　1、選擇行駛路線得當,運輸危險品要選擇道路平整的國道主幹線（xiàn）,不能為了路近而走（zǒu）複雜的路段（duàn）.行車要遠離城鎮及居民區,非通過不可時,要再檢查一次,確認安全無泄漏再過境（jìng）.不能在城市街道、人口密集區停車吃飯、建議白天休息,夜間行車,以避讓車（chē）輛、人員高峰期.萬（wàn）一發生泄漏,個人力量無法挽回時,要迅速將車（chē）開往空曠地帶,遠離人群.一旦發生交通事故,要擴大隔離範圍,並立即向有關（guān）部（bù）門（mén）報警.

　　2、靜心駕駛,平穩行車要遵守交通、消***安等法律法規."禮讓三先",在（zài）恰當的情況下,主動避（bì）讓（ràng）各種（zhǒng）車輛,應控（kòng）製車速,保持（chí）與前車安全距離,嚴*違法超車.不能疲勞駕駛,不開英雄車、賭氣車、霸王車,使車輛保持平穩、中速行駛.駕駛中要盡量少用緊急刹車,以保持貨物的穩定,確保行車安（ān）全（quán）.

　　3、車輛的安全（quán）技術狀況好與否,將直接關係到危（wēi）險貨（huò）物運輸的安全性.出車前必須（xū）對車輛的安全技術狀況進行認真檢查,發現故障排除後方可投入運行（háng）.要特別注意檢查容器的安全性能,逐個部位檢查液位計、壓力表、閥門、溫度表、緊急切斷閥（fá）、導（dǎo）靜電裝置等安全裝置是否安全可靠,杜絕跑、冒、滴、漏,故障未處置好不得承運（yùn）.要保持駕駛室幹淨,不（bú）得有發火用具,危險（xiǎn）品標誌燈、標誌（zhì）牌要完好.

　　4、裝載有毒（dú）有害貨物時,要站（zhàn）在上風處.更要注意,裝（zhuāng）載的任何化工產品都要加（jiā）蓋雨（yǔ）布,以防交會車時飛落的煙頭.

　　5、近幾年發生的（de）危貨（huò）運輸事故,大多數都是由人為因素造成,因為車（chē）輛方向盤是掌握在人（rén）的手裏,人的安（ān）全意（yì）識尤為重要.因此駕（jià）駛員和押（yā）運員必須經過（guò）專（zhuān）門培訓並取得道路危險（xiǎn）貨物運輸駕（jià）駛證和押運證才能上崗作業.危險貨物駕駛員和其他車輛駕駛員還不太一樣,除了掌握一定的駕駛技能外,還（hái）要學習掌握（wò）一（yī）定的化工知識,熟悉承載貨物的物理化學性質、危險特性、注意（yì）事項,如貨（huò）物的比重、閃燃點、毒性、膨脹係數等,成為（wéi）半個"行家".出車時要帶齊駕駛證、道路危險貨（huò）物運輸駕駛證和押運證、行駛證、道路運輸證、罐（guàn）體檢驗合格（gé）證等證件,以備檢查.

　　6、由於行車途中車輛顛簸震（zhèn）動（dòng）,往往容易造成包裝破損,因此,行車途中要勤於檢查.當行駛（shǐ）兩小（xiǎo）時後要查（chá）看一（yī）下桶蓋（gài）上有無溢出,用專用扳手擰緊,如（rú）密封圈失效應更換;鐵（tiě）桶之間的充填物有無跌落,車箱底部四周有無泄漏液體,如有應查出**,將**朝上;捆綁的繩索是否鬆動等.在高溫季節時,液體會膨脹,更換密封（fēng）圈時要注意慢慢開,等放走氣（qì）體後再完全打開,以避免開蓋過急液體噴（pēn）出傷人.

九、物流運（yùn）輸保險標的與責任

物流貨運保險保險標的

　　除本條款第五條列明的貨物外，凡以物流方式流動的貨物均可作為本保險合同的保險標的。

　　下列物（wù）流貨（huò）物在事先申報並經保險人（rén）認（rèn）可並明確保險價值後，可以作為特約保險標的（de）：

　　(一)金銀、珠寶、鑽石、玉器、貴重金屬;

　　(二)古玩、古幣、古書、古畫;

　　(三)藝術作品、郵票。

　　下列物流貨物不在保險標（biāo）的（de）範圍之內：

　　(一)槍（qiāng）支彈藥、爆炸物品;

　　(二)現鈔、有價證券（quàn）、票據、文件、檔案、帳冊、圖紙。

物流貨（huò）運保（bǎo）險責任

　　在保險期間內，若保險標的在物流運輸、裝卸、搬運過程中（zhōng）由於下列原因造成損（sǔn）失，保險人依照本保險合同的約定負保險責任：

　　(一)火災、爆炸（zhà）;

　　(二)自然（rán）災害;

　　本（běn）保險合同所稱自然災害是指雷擊、暴風、暴雨、洪水、暴雪、冰雹（báo）、沙塵暴、冰淩、泥石流、崖崩、突發（fā）性（xìng）滑坡（pō）、火山爆發、地麵突然塌陷、地震、海嘯及其他人力不可抗拒的破壞力強大的自（zì）然現象。

　　(三)運（yùn）輸工具發生碰撞、出軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉沒，或隧道、橋梁、碼頭坍（tān）塌;

　　(四)碰撞、擠（jǐ）壓導致（zhì）包裝破裂或容器損（sǔn）壞;

　　(五)符合（hé）安全（quán）運輸規定而遭受雨淋;

　　(六)裝卸人員違反操作規程進行裝卸、搬運;

　　(七)共同海損（sǔn）的犧牲、分攤和救助。

　　在保險期間內，若保險標的在物流儲存、流通加工、包裝過程中由於自然災害或意（yì）外事故造成（chéng）損失的，保險人依照本合同的約定負責賠償。

　　本保險合同所稱意外事故是指外來的不可預（yù）料的以及被保險人無法控製並造成物質損失的突發性事件。

　　下列損失和費（fèi）用，保險人也（yě）依照本合同的約定負保險責任：

　　(一（yī）)保（bǎo）險（xiǎn）事故發生時，為搶（qiǎng）救保險標（biāo）的或防止災害蔓延，采取必要的、合理的措施而造成保險標的的損失;

　　(二)保（bǎo）險事故發生後，被保險人為防（fáng）止或（huò）減少保險標的的（de）損失所支付的必要（yào）的、合理的施救費用;

　　(三)經保（bǎo）險人書麵同意的，被保險人（rén）為查明和確定保險事故（gù）的性質、原因和保險（xiǎn）標的的損失（shī）程度所支付的必要的、合理的費用。

十、東莞地區物流運輸公司

　　東莞市澳鼎物流（liú）有限公司

　　東莞市萬江運鑫貨運代理服（fú）務部

　　廣東廣澳物流有限公（gōng）司東莞辦事處

　　深圳百隆興物流有限公司東莞業務部（bù）

　　東莞（wǎn）市天南物流有限公司

　　廣州市華遠物流有限公司東莞辦事處

　　東（dōng）莞市澳鼎物流有限公司

　　東莞市（shì）駿力物流有限公司

　　東莞市天南物（wù）流有限公司

　　東莞市昌泰物流有限公司

　　東莞（wǎn）市華睿物流有限公司

　　東莞市遠帆物（wù）流有限（xiàn）公司

　　深圳市展順物流有限公司東莞業務部

　　東莞市南城駿（jun4）東貨（huò）運代理服務部（bù）

　　東莞市粵之星物流有（yǒu）限公司

　　廣州市帥邦物流（liú）有（yǒu）限公司東莞辦事處

十一、你（nǐ）可能感興趣其他地區物流運輸公司

　　2020年重慶物流運輸公司服務介紹

　　2020年青島物流（liú）運輸（shū）公司服務（wù）介紹

　　2020年天津物（wù）流運輸公（gōng）司服務介（jiè）紹

　　2020年杭（háng）州（zhōu）物流運輸公司服務（wù）介紹（shào）