2020年廣州物流運輸（shū）公司服務介紹

一、物流（liú）運輸（shū）介紹

　　物（wù）流運輸技（jì）術主要包括運輸設施和（hé）運輸（shū）作業兩（liǎng）大類，前（qián）者屬於運輸硬技（jì）術（shù），後者（zhě）屬於運輸軟技術。運輸硬（yìng）技術主要包括運輸基礎設施，如公路，鐵路，海運，運輸車（chē）等基（jī）礎設施的完善，運輸（shū）軟技術則包括管（guǎn）理（lǐ）方法，物流技術，物流人員素（sù）養等（děng）。

二、物流運（yùn）輸發展

　　現代物流（liú）在地（dì）區經（jīng）濟發展中的重要作用，也越來越為人們所認識，不少省市把發展現代物流列入了重要議事日程。物流現代化和經濟發（fā）展是密（mì）切（qiē）相（xiàng）關的，預計在今後相當長的時期內中國的經濟將保持穩定快速增長（zhǎng），和世界經濟接軌的趨勢也將加強，這是物流事業發展的大環境。

　　但物流行業（yè）還不是很成熟，仍存在“弱小、鬆散、速度慢”以及在宏觀管理上不協調的問題，企業經營範圍不大（dà），市場拓展能力（lì）不強，以及高素質（zhì）的專業人才嚴重缺乏，都成為製約我（wǒ）國物流業發（fā）展（zhǎn）的重要因（yīn）素。

三、物流運輸現狀

規模擴大（dà）

　　鐵路在國家交通建（jiàn）設中占有重（chóng）要地位，以八縱（zòng）八橫鐵路通道為路網主骨架加以（yǐ）重點建設(八縱：為京哈、沿（yán）海、京滬、京廣、京九、大湛、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運（yùn）北、煤運南（nán）、陸橋、寧西、沿江、滬昆及西南出海（hǎi）通道)。至2002年底，中國鐵路（lù）營業裏程達到（dào）7.15萬公裏。

　　公路建設成效顯著（zhe），1985—2001年新增公路裏程49.30萬公裏，年均增長3.08萬公裏，2002年底全國公路總裏程達到176.10萬公裏。高速公路通車（chē）裏程達到2.52萬公裏。

　　內河水（shuǐ）路運（yùn）輸（shū）線路長度2002年達到12.15萬公裏。到2002年底，我國沿海和內河（hé）共有生產性泊位33450個，其中深水泊位達到822個，主要港口生產（chǎn）性泊位（wèi）比1989年增長了1.1倍。到2002年，全國港口貨物吞吐量完成26.8億噸，已有7個港口突破了（le）100萬標箱(TEU)，其中上海港超過800萬標箱、深圳港超過700萬標（biāo）箱（xiāng），都進入世界集裝箱大港（gǎng）前十名。

　　2001年（nián）航空線路為1.143條，航空運輸線路總長度為155.36萬（wàn）公裏，為1991年以前55.91萬（wàn）公裏的2.78倍。

　　2001年輸油（yóu）管總長度13，272公裏為（wéi）1992年的1.55倍;輸氣管總長度14，283公裏，為1992年的1.85倍：輸油氣（qì）管總長（zhǎng）度27，555公裏，為1992年的1.74倍。

　　許（xǔ）多建成和在建的交通樞紐、物流園區如以（yǐ）交通部45個（gè）公路主樞紐為（wéi）中心的物流基地（dì），以及地方（fāng）現代物流（liú）園區的建設，都在加快進行。

運量增加（jiā）

　　在良好的宏觀經濟環境下，交通運輸部門在繼續深化體製改革的基礎上，大力開展結構調整和企業重組，提高運輸效率和服務質量，運輸（shū）形勢平穩發展，鐵路、公路、水運是主要的運輸（shū）方式（shì），2002年的運輸量和運輸周轉量如下表：

　　由於沿（yán）海的（de）區域經濟發展比較快以及（jí）對外貿易的增（zēng）長，沿海主要港口吞吐量增長很快，2001年達到14.26億（yì）噸，2002年為16.63億噸，增長（zhǎng）率為14.25%。由（yóu）於入世促（cù）進外（wài）貿，預計到2005年對外貿易總額將突破7，000億美元。每年外商直接投（tóu）資大約為400億美元，到2005年將超過1，000億美元。港口吞吐量還（hái）將保持快速增長的走勢。有7個港口躋身世界億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。7個億噸以上（shàng）的大港（gǎng）2001年和2002年（nián）的吞吐量分別如表三（sān）所示。

四、物流運輸技術裝備

　　由於我國企業生產規（guī）模與水（shuǐ）平（píng）的不（bú）斷提高，生（shēng）產設備與物流設備的更新與（yǔ）現（xiàn）代化需求（qiú）旺盛，汽車、煙草、藥品、家電等行業（yè）都是物流技術裝備的良好市場。

　　為了適應市場需求，物流技術裝備廠商也不斷提（tí）高產品的水平並且開（kāi）發出新產品。日本和歐（ōu）美等國外著名廠家也接連在（zài）中國設立辦事處以及（jí）分公司，也有外國公司為了更深入的介入中國（guó）市場（chǎng），和中國（guó）企（qǐ）業建立了密切的（de）合作（zuò）關係。

　　由於外國企業（yè）更廣泛的進入中國市場，提供了高性能的技術裝備;中國企業的產品也不斷出現新品種，質量也不斷（duàn）提高。華（huá）為公司、海爾公司以及許多煙草公（gōng）司的高水平（píng）物流係統的建成，對企（qǐ）業的持續發展起到了堅強的（de）保證作用。郵政、機場、連鎖商業等（děng）配送中心和分揀設施的建設也有效地保證了該（gāi）係（xì）統的高效率運行。

　　因此，物流（liú）技術裝備水平的（de）提高為（wéi）我國物流現代化提供了良好的物質基礎和技術支持。

五、目前國內規模較（jiào）大的物流運輸公司

　　跨越速運——簡稱KYE ，是國家“AAAAA”級物流企業，總部位於（yú）深圳。主營國內限時航空物流業務，以（yǐ）時效（xiào）著稱，擁有（yǒu）8架夜航全貨機及獨一無二的航線自主（zhǔ）權，實現跨越省8小時門到門到達，首創“限時未（wèi）達，全額退款”承諾。通過高科技平台的支持和精簡貨物運輸流程降低成本，且屬直營企業，管（guǎn）理通達便捷，服務水平統（tǒng）一實施，很好把控，對未（wèi）來企業（yè）整體規劃有利!缺點就是（shì）隻針對企業而不接受個人件（jiàn）!

　　德邦物（wù）流——德邦國內（nèi）老牌公（gōng）路貨運（yùn）物流（liú）企業，起家於珠（zhū）三角地區 總部在（zài）深圳，經過多年的發展（zhǎn），德邦的網點遍布全國各地，規模龐大，服務不錯也算（suàn）是在物流（liú）行業站穩了腳跟，但（dàn）是德邦一直以汽運為主，運輸速度已然跟不上現代市場的（de）需求，且德邦創新意識薄弱，沒有什麽鮮明的特點 。

　　中國郵（yóu）政——安全係數較高：國企，不會出現攜款潛逃人間蒸（zhēng）發等情況。網點覆蓋廣：基本所有的國家和國內一些偏（piān）遠（yuǎn）的鄉村也全部（bù）可以（yǐ）到達（dá），無盲點（diǎn）。價格統（tǒng）一!但是缺（quē）點也明顯，速度：郵政的速度真的是不敢恭維，十天半月的都有!服務：國有企業的服務整體有待（dài）提高!綜合（hé）來看把 它放第三吧。

　　天地華宇——華宇是國際快遞公司TNT快遞（dì）在華成（chéng）立全資子公司1995年成（chéng）立於廣州，說實話前幾年 華宇還是很（hěn）不錯的，不管是服務還是價格或是（shì）速度，都（dōu）在德邦之上，但是（shì）後（hòu）來華宇被中信集團從 TNT手中（zhōng）買（mǎi）走後，個人覺得和之前相比還差了一大截，門店也沒之前整潔，服務意識也變差了，現（xiàn）在隻能放在德邦之後。

　　佳吉物（wù）流——公司最（zuì）早創立於1993年（nián），起家（jiā）於（yú）長三角，2007獲得全國物流AAAAA級企業資質、道路 貨物運輸一級企業資質。按（àn）理說長三角地區經濟發（fā）達，有利於物（wù）流公司（sī）的發展，個人覺得佳吉變 化不怎麽（me）大（dà），說實話（huà）佳吉的服務（wù）態度是真差，愛答（dá）不理的樣子看著就生氣!唯一可取的是價格倒 是很便宜，適合大眾群體（tǐ），淘（táo）寶賣家用的較多，速度不（bú）快不慢。

六、物流運輸公司運輸大件物流怎麽收費標準

　　運輸大件物流收費很簡單，就是根據（jù）貨物的（de）基本情況來（lái）進行核算費（fèi）用的，不（bú）論走何種運輸，海運、陸運、空運（yùn）等，所（suǒ）有的運費（fèi）計費方式都是根據貨物的基本情況來核算的;隻有提供具體的貨物（wù）基本情況，才能給（gěi）出合適物流運輸費用;

　　拿陸運運輸來講，一般大（dà）件物流的（de）運輸都是要用到整車整車（chē）的運輸，所以報價也都是按照（zhào）車型來進行報價的。

　　物流有重貨輕貨之分，重貨按公斤算，輕貨按體積算。省內件一般一公斤之內10元左右，每超出一公斤另加2-5元。省外（wài）件一般起步價(一公斤以內（nèi）)12-15元，每超出1公斤加5-8元。

　　要是易（yì）碎品或者是貴重物品，還要再（zài）加保價錢。1)、運輸方式為精準卡航，重貨2.40元/公斤，輕貨504元/立方，運輸起價40元，接貨起價60元。2)、運輸方式為精準汽運，重貨2.10元/公斤，輕貨441元/立方，運（yùn）輸起（qǐ）價30元，接貨起價50元。

　　看貨物規格型號：按（àn）體（tǐ）積（jī）、重（chóng）量、件數。目前是以（yǐ）體積和重量之間（jiān）的換（huàn）算公式（shì），體積/6000=計費重量。另外（wài）不同的地區價格不同。

七、物流運輸（shū）公司運輸的基本方式（shì）

　　1、公路運輸(highway transportation)是在公路上運送旅（lǚ）客和貨物的運（yùn）輸方式。是交（jiāo）通運輸係統的組成部（bù）分之一。主要承擔短途客（kè）貨運（yùn）輸。現（xiàn）代（dài）所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地（dì）勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的（de）邊遠和經濟落（luò）後地區，公（gōng）路為主要運輸方式，起著運輸幹線作用。

　　2、鐵路運輸是（shì）使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質（zhì）生產過程中起著（zhe）重要作用。其特（tè）點是運（yùn）送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限製，適（shì）合於大宗、笨重貨物的長途運輸。舊中國鐵路運輸能力十分薄弱，全國僅有鐵路2.2萬公裏，不僅數（shù）量少，質量差（chà），技術裝（zhuāng）備落（luò）後，布局不（bú）合理，而（ér）且90%以上均由外國經（jīng）營或受外資控製。

　　3、水路運輸是以船舶（bó）為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活（huó）動範圍的一種運輸方式（shì）。水運至今仍是世界（jiè）許多國家最（zuì）重要的運輸方式之一（yī）。

　　4、空運（yùn）[air transport;airfreight;airlift;air transportation] 也叫空中運輸。一（yī）般是比較急用（yòng）的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下（xià）客戶會選擇空運（yùn）。空運（yùn）以其迅捷（jié），安全。準時的超（chāo）高效率贏得了相當大的市場（chǎng），大大縮短了交貨期，對於（yú）物流供應（yīng）鏈加（jiā）快（kuài）資金周轉及循環起到了極大的促（cù）動作用。各大（dà）航空公司相繼投入大量航班分取貨運（yùn）這塊蛋糕。但空運相對（duì）海（hǎi）運成本較高。

　　5、管道（dào）運輸 (Pipeline transport) 是用管道（dào）作為運（yùn）輸工具的一種（zhǒng）長距離輸送液體和氣體物資的輸方（fāng）式，是一種專門由生產地向（xiàng）市場輸（shū）送石（shí）油、煤和化學產品的運輸方式（shì），是（shì）統一（yī）運輸（shū）網中幹線運輸的特殊組成（chéng）部分。

八、物流運輸公司（sī）如何保證（zhèng）運輸貨物的安全

　　隨著運輸業的發展，在我們的生活中越（yuè）來越多的物流公司拔地而起（qǐ），那麽在運輸貨（huò）物時（shí）如何保證貨物安全運輸。下麵物通（tōng）小編給（gěi）大家詳細介紹。

　　1、選擇（zé）行（háng）駛路線得當,運輸危險品要選擇道路平整的國道主幹線,不能為了路近而走複雜（zá）的路段.行車要遠離城鎮及居民區,非（fēi）通過（guò）不可時,要再檢查一次,確認安全（quán）無泄漏再過境.不（bú）能在城市街道、人口密集區停（tíng）車吃飯、建（jiàn）議白天休息,夜間行車,以避讓（ràng）車輛、人（rén）員高峰期.萬一發生泄漏（lòu）,個人力量無法挽回時,要迅速將車開往空曠地帶,遠（yuǎn）離人群.一旦發生交通事故,要擴大隔離範圍,並立即向有關部門報警.

　　2、靜心駕駛,平穩行車要遵守（shǒu）交通、消***安等法律法規."禮讓三先",在恰當的情況下,主動避讓各種車輛,應控製車速,保持與前車安全距離,嚴*違法超車.不能疲勞駕駛,不開英雄（xióng）車、賭（dǔ）氣車、霸王車,使車輛保持平穩、中速行駛.駕駛中要盡量少用緊急刹車,以保持貨物的穩定,確保行車安全.

　　3、車輛的安全技術狀況好與否,將直接關係（xì）到危險貨物運輸的安全性.出車（chē）前必須對車輛的安全技術狀況進（jìn）行認真檢查,發現故障排除後方可投入運行.要特別注意檢查容器的安全性能,逐個部位檢查（chá）液位（wèi）計、壓力表（biǎo）、閥門、溫度表、緊急切斷閥、導靜（jìng）電裝（zhuāng）置等安全裝置（zhì）是否安（ān）全可靠,杜絕跑、冒、滴、漏（lòu）,故障未（wèi）處置好不得承運.要（yào）保持駕駛室幹淨,不得有發火（huǒ）用具,危險品（pǐn）標誌燈、標誌牌要（yào）完好.

　　4、裝載有毒有害貨物時,要站在上風處.更要注意（yì）,裝載的（de）任何化工產品都要加（jiā）蓋雨布,以防交會車時飛落的煙頭.

　　5、近幾年發生的危貨運輸事故,大多數都是由人為因素造（zào）成,因為車輛方向盤是掌握在人的手裏（lǐ）,人的安全意識尤為重要.因此駕駛員和押（yā）運員必須經過專門培訓並取得道路危險貨物（wù）運輸駕駛證和押運（yùn）證才能上崗作業.危險貨物駕駛員和其他車輛駕（jià）駛員還不太一樣,除了（le）掌握一定的駕駛技能外,還要學習掌握一定的化工知識,熟悉承載貨物的（de）物理化學性質、危險特性（xìng）、注意事項（xiàng）,如貨物的比（bǐ）重、閃燃點、毒（dú）性、膨脹係數等,成（chéng）為半個"行（háng）家".出車時要帶齊駕（jià）駛證、道路危險貨物運輸駕駛證和（hé）押運證、行駛證、道路運輸（shū）證（zhèng）、罐體檢驗合（hé）格證等證件,以備檢查.

　　6、由於行（háng）車途中車輛（liàng）顛簸震動,往往容易造成包裝破損,因此,行車途中要勤於檢查.當（dāng）行（háng）駛兩小（xiǎo）時後要查看一下桶蓋上有無溢出,用專用扳手（shǒu）擰（nǐng）緊,如密封圈失效應更換;鐵桶之（zhī）間的充（chōng）填物有無跌落,車箱底部四周有（yǒu）無泄（xiè）漏液體,如有應查出**,將**朝上;捆綁的繩索是否鬆動等.在高溫季節時,液體會（huì）膨脹（zhàng）,更換密（mì）封圈時要注意慢慢開,等放走氣體後再完（wán）全打開,以避免開蓋過急液體噴出傷（shāng）人.

九、物流運輸保險標的與責任

物流貨運保（bǎo）險保險標的

　　除本條款第五（wǔ）條列明的貨物外，凡以物流方式流動的貨物均（jun1）可作為本保險合同的保（bǎo）險標的。

　　下（xià）列物流貨物在（zài）事先申報並（bìng）經（jīng）保險人（rén）認（rèn）可並明確保險價值後，可以作為特約保險標的：

　　(一)金銀、珠寶、鑽石、玉（yù）器、貴重金屬;

　　(二)古（gǔ）玩、古（gǔ）幣、古書、古（gǔ）畫（huà）;

　　(三)藝術（shù）作品、郵票。

　　下列物流貨物不在保險標的範（fàn）圍之內：

　　(一)槍支彈藥、爆炸物品;

　　(二)現鈔、有價證券、票（piào）據（jù）、文件（jiàn）、檔案、帳冊、圖紙。

物流貨運保險責任

　　在保（bǎo）險期間內，若保險標的在物流（liú）運輸、裝（zhuāng）卸、搬運過（guò）程（chéng）中由於下（xià）列原因（yīn）造成損失，保險人依照本保險合同的約定負保險責任：

　　(一)火災（zāi）、爆炸（zhà）;

　　(二)自然災害;

　　本保險合同所（suǒ）稱自然災害是指（zhǐ）雷擊、暴風、暴雨、洪水、暴雪、冰雹（báo）、沙塵（chén）暴、冰淩、泥石流、崖崩、突發性滑坡、火山（shān）爆發、地麵突（tū）然塌（tā）陷、地震、海嘯及（jí）其他人力（lì）不可抗拒的破壞力強大的自然（rán）現象。

　　(三)運輸（shū）工具發生碰撞、出（chū）軌、傾覆、墜落、擱淺、觸礁、沉（chén）沒，或隧道、橋梁、碼頭坍塌;

　　(四)碰撞、擠壓導致包裝破裂或容器損壞;

　　(五)符合安全（quán）運輸規定而遭受雨淋;

　　(六（liù）)裝卸人員（yuán）違反操作規程進行裝卸、搬（bān）運;

　　(七)共（gòng）同海損的犧牲、分攤和救（jiù）助。

　　在保險期間內，若保險標的在物流儲存、流通加工、包裝過程中（zhōng）由於自然災害或意外事故造成損失的，保險人依照本合同的約定負責（zé）賠償。

　　本保險合同（tóng）所稱（chēng）意外事故是指外來的不可預料的以（yǐ）及被保險人無（wú）法控製並造成物（wù）質損失的突發性事件。

　　下列損失和費用，保險人也依照本合同（tóng）的約定負保險責（zé）任：

　　(一)保險事故發生時，為搶救（jiù）保險標的或防止（zhǐ）災害蔓延，采取必（bì）要的、合理的措施而造成保險標的的損失;

　　(二)保險事故（gù）發生後（hòu），被保險（xiǎn）人為防止或減少保險標（biāo）的的損失所支付的必要的（de）、合理的施救費用;

　　(三)經保險人書麵同意的，被保險人為查（chá）明和確定保（bǎo）險事故的性質、原因和保險（xiǎn）標的的損失程度所支付（fù）的必要的、合理的（de）費用。

十、廣州地區物（wù）流運輸公司

　　廣州（zhōu）博維物流有限公司

　　廣東吉宇物流有限公司

　　廣州市澤成物流有限公（gōng）司

　　廣州澤安物流有限公司

　　廣州德力祥盛物流運輸有限公司

　　深圳市（shì）華勝源物流（liú）有限公司廣州業務（wù）部

　　深圳市華勝源物（wù）流有限公司廣州業務（wù）部

　　廣州零英貨運中（zhōng）心

　　廣州平澤潤通物（wù）流有限公司

　　廣州攜手物流有限公司

　　廣州寶澤物流有限公司

　　廣州市優民（mín）貨運中心

　　廣州市明途物流有限公司

　　廣州檢財（cái）貨運中心

　　廣昌縣恒達物流有（yǒu）限公司廣州辦事處

　　廣州市寶冠物流有限公司

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